آخرین عناوین گزارشگران آمریکایی ما هر روز هفته مستقیماً به صندوق ورودی شما ارسال می شود
گزارش شما در مورد آخرین سرفصل های ایالات متحده
زمانی که ابراهیم رئیسی رئیس جمهور ایران در کنار پنجره هلیکوپتری حامل او، وزیر امور خارجه و شش نفر دیگر نشست، ابرهای غلیظی در اطراف قله های کوه در امتداد مرز آذربایجان و ایران شکل گرفته بود. با وجود بدتر شدن آب و هوا، هلیکوپتر برای سفری در حدود 145 کیلومتری (90 مایلی) جنوب غربی به سمت یک خط لوله جدید نفت در نزدیکی تبریز برخاست.
در عرض یک ساعت، هلیکوپتر بل 212 به دامنه کوه پوشیده از ابر سقوط کرد.
اگرچه علت سقوط 19 می ناشناخته است، اما مرگ ناگهانی یکی از دستیاران تندرو رهبر ایران، آیت الله علی خامنه ای، تناقضات و چالش های پیش روی حکومت دینی شیعی کشور را آشکار کرد.
بازرسان نظامی ایرانی که در حال بررسی این سانحه هستند، قبلاً به دلیل گزارش خود در مورد سرنگونی هواپیمای اوکراینی توسط سربازان در سال 2020 با انتقادهای بین المللی مواجه شده بودند. تلاش ناامیدکننده چند ساعته نجات پس از سقوط هلیکوپتر، تهران را بر آن داشت تا حتی تنها چند هفته پس از آن به ایالات متحده کمک کند. حمله بی‌سابقه‌ای به اسرائیل و غنی‌سازی اورانیوم از هر زمان دیگر به سطح درجه تسلیحات. حتی نوع هلیکوپتری که سقوط کرد با تاریخ ایران چه قبل و چه بعد از انقلاب اسلامی ایران در سال 1979 مرتبط است.
فرزین ندیمی، کارشناس ارشد موسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک که در مورد ارتش ایران مطالعه می کند، می گوید: «ایران فرهنگ دوگانگی است. از برخی جهات آنها بسیار خوب و خوب، خوش‌روغن و بسیار توانا به نظر می‌رسند.» … در بسیاری از سطوح، این کاملاً کم است.»
بازرسان نظامی ایران دو بیانیه درباره سقوط هواپیما منتشر کردند که به جای ارائه دلیل مشکوک، احتمالات را تا حد زیادی رد کردند. آنها احتمال “انفجار ناشی از خرابکاری” یا “حمله سایبری” را رد کردند که هلیکوپتر بل 212 دو پره و دو موتوره را هدف قرار می دهد که به دلیل استفاده ارتش ایالات متحده در ویتنام با نام Huey شناخته می شود. جنگ
به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم به نقل از پایگاه خبری ایرنا، بازرسان می‌گویند: «مکالمات ضبط‌شده بین خدمه نشان می‌دهد که آخرین تماس با خلبانان قبل از حادثه و زمان توقف پاسخ 69 ثانیه به طول انجامیده است». در این مدت هیچ وضعیت اضطراری ثبت نشده است.»
در ایران توطئه گر، برخی از مقامات هنوز اصرار دارند که ممکن است بازی نادرست باعث سقوط هواپیما شده باشد. با این حال، برخی دیگر از مقامات شروع به این سوال کردند که چرا هلیکوپتر از محل سد جدید گیز گالاسی با شروع تغییر آب و هوا بلند شد.
مصطفی میرسلیم، یکی از اعضای مجمع تشخیص مصلحت نظام، بدون اشاره به جزئیات، در پایگاه اجتماعی ایکس نوشت که از دادستان‌ها خواسته است تا «اشتباهاتی را که منجر به از دست دادن رئیس‌جمهور و هیئت وی شد، برطرف کنند».
عباس عبدی، روزنامه نگار برجسته نیز به X نوشت که مسیر پروازی که هلیکوپتر رئیسی طی کرده نشان می دهد که خلبان از رویه استاندارد ایران در سایه انداختن جاده های اصلی در مناطق روستایی پیروی نکرده است. این می تواند هم به ناوبری کمک کند و هم یک منطقه فرود ایمن در مواقع اضطراری ایجاد کند. محمود احمدی‌نژاد و ابوالحسن بنی‌صدر، رئیس‌جمهور سابق ایران، در زمان تصدی پست خود از سقوط بالگرد جان سالم به در بردند.
به گفته شرکت سیریوم، هلیکوپتر دخیل در سقوط، نزدیک به 30 سال، مستقیماً از کارخانه تولید بل در مونترال، کانادا، به نیروی هوایی ایران رسید. تعداد 12 فروند هواپیمای بل 212 ثبت شده ایران هنوز در خدمت است.
شرکت Bell Textron مستقر در فورت ورث تگزاس گفت: “هیچ تجارتی در ایران انجام نمی دهد و از ناوگان هلیکوپتری خود پشتیبانی نمی کند و ما هیچ اطلاعاتی در مورد وضعیت فعال هلیکوپتر درگیر در این حادثه نداریم.”
اما با وجود چندین دهه قدمت، بل 212 و همتای نظامی آن Huey هنوز در سراسر جهان در حال پرواز هستند. راجر دی. کانر، متصدی هوانوردی در موزه ملی هوا و فضای اسمیتسونیان در واشنگتن، گفت که در ایالات متحده، هوی ها هنوز به عنوان بخشی از نیروهای هسته ای آمریکا برای حفظ سیلوهای خود و برای برخی از مأموریت های VIP پرواز می کنند. به گفته سیریوم، بیش از 440 هنوز در سرتاسر جهان پرواز می کنند.
«این یک هواپیمای ساده برای پرواز با استانداردهای متوسط هلیکوپتر است. کانر گفت: معمولاً اتوماسیون زیادی وجود ندارد، که می تواند پیامدهای مثبت و منفی برای اپراتورها داشته باشد. اتوماسیون بیشتر به معنای فرصت های بیشتر برای گیج کردن خلبان در شرایط خاص است، اما همچنین فرصت های بهتر در شرایط دید کم است.
ندیمی گفت که استفاده ایران از بل 212 همچنان گسترده است، تا حدی به لطف شاه فقید محمدرضا پهلوی، که برای خرید صدها هلیکوپتر معامله کرد و برنامه هایی برای ساخت نوع داخلی داشت. کسانی که در زمان انقلاب اسلامی در کشور حضور داشتند ثابت کردند که جزء کلیدی جنگ خونین ایران علیه عراق در دهه 1980 بودند.
اما از آنجایی که تحریم‌های غرب تامین قطعات را متوقف کرد، علیرغم تلاش‌ها برای تعمیر محلی، تعداد کمتری از هواپیماها قابلیت پرواز داشتند. این امر ایران را بر آن داشت تا به ابزارهای محرمانه ایمن سازی قطعات بپردازد و چندین پرونده جنایی در ایالات متحده را برای کسانی که درگیر آن بودند، از تجهیزات ایمنی گرفته تا موتورهای کامل و عینک دید در شب برای هواپیما جستجو کردند.
محمد جواد ظریف، وزیر امور خارجه سابق ایران، تلاش کرد تحریم ها را عامل سقوط هواپیما بداند. متیو میلر، سخنگوی وزارت خارجه آمریکا در واکنش به این موضوع گفت که آمریکا «به هیچ وجه بابت رژیم تحریم‌های ما عذرخواهی نخواهد کرد» زیرا ایران از هواپیما برای «حمل و نقل تجهیزات برای حمایت از تروریسم» استفاده کرده است.
میلر گفت: «در نهایت، دولت ایران مسئول تصمیم برای پرواز یک هلیکوپتر در شرایط بد آب و هوایی است، نه هیچ بازیگر دیگری.»
در همین حال، این سوال باقی می ماند که چرا ایران ساعت ها نتوانست بالگرد را پیدا کند، حتی اگر یکی از قربانیان با تلفن همراه با مقامات صحبت کرد. چنین تماس هایی در تئوری می توانند توسط سرویس های امنیتی مثلث شوند. همچنین مشخص نیست که آیا هلیکوپتر دارای هر نوع ردیاب اضطراری است که برای هواپیماها رایج است یا خیر.
در حالی که تحقیقات ادامه دارد، ندیمی گفت که او معتقد است بل 212 که رئیسی به پرواز درآورده، تجهیزات اویونیک پیشرفته ای ندارد که بتواند برای یک پرواز با دید کم مفید باشد. با این حال، او تاکید کرد که احتمالاً مسئله اصلی در این سانحه مربوط به این است که چه کسی به پرواز اجازه داده است به دلیل بد بودن آب و هوا و اینکه آیا خلبان با فشار مسافران VIP خود برای انجام سفر بدون توجه به هر اتفاقی مواجه شده است یا خیر.
ندیمی خاطرنشان کرد: ممکن است خطای خلبان، خطای انسانی مقصر باشد، اما زنجیره ای از اتفاقات باعث این سانحه شده است نه فقط خطای خلبان. این هلیکوپتر باید می توانست این زمین را پاکسازی کند و به سلامت به مقصد پرواز کند. آنها نباید برای پرواز فرستاده می شدند.
___
ناصر کریمی، نویسنده آسوشیتدپرس در تهران، ایران، در این گزارش مشارکت داشته است.