آخرین عناوین گزارشگران آمریکایی ما هر روز هفته مستقیماً به صندوق ورودی شما ارسال می شود
گزارش شما در مورد آخرین سرفصل های ایالات متحده
کتی هوچول، فرماندار نیویورک روز جمعه از تصمیم خود برای جلوگیری از طرح کاهش ترافیک شهر نیویورک و جمع آوری میلیاردها دلار برای سیستم مریض متروی آن از طریق هزینه جدید برای رانندگان منهتن دفاع کرد – اما جزئیات کمی در مورد نحوه جایگزینی مزایای مالی و زیست محیطی ارائه کرد. .
هوچول در اولین حضور علنی خود از زمان اعلام تعلیق هزینه های “قیمت تراکم” برای مدت نامحدود، گفت که این حرکت به دلیل اقتصاد و گفتگو با نیویورکی ها، به ویژه افرادی که در یک غذاخوری در منهتن حضور دارند، انجام شده است.
او در یک کنفرانس مطبوعاتی که چهار دقیقه قبل از شروع جمعه شب در آلبانی اعلام شد، به خبرنگاران گفت: «در حال حاضر هیچ کاری نمی‌توانم انجام دهم که نشاط این شهر را از بین ببرد.
هوچول این هفته پیشنهاد افزایش مالیات کسب و کار را برای جبران درآمد عوارض داد. این پیشنهاد بلافاصله انتقادهایی را برانگیخت که مالیات های بالاتر به بهبود مستمر شهر از COVID-19 آسیب می رساند و با منطق او برای تعلیق برنامه در تناقض است. قانونگذاران در نهایت طرح افزایش مالیات ها را رد کردند.
فرماندار که روز چهارشنبه بیانیه ویدیویی از پیش ضبط شده ای را منتشر کرد و برنامه را تعلیق کرد، قبلاً مدافع سرسخت این هزینه بود و حدود دو هفته پیش آن را “تحول کننده” توصیف کرد.
این برنامه قرار بود از 30 ژوئن شروع شود. در سال 2019 پس از سال ها کار توسط حامیان حمل و نقل و محیط زیست که معتقد بودند حمل و نقل عمومی بهتر و هوای پاک در شهر منجر می شود، توسط فرماندار سابق اندرو کومو در سال 2019 به قانون تبدیل شد. رانندگانی که وارد میدتاون منهتن می شوند، بسته به نوع وسیله نقلیه باید حدود 15 دلار عوارض بپردازند.
به گفته دفتر بودجه مستقل نیویورک، اداره حمل و نقل متروپولیتن، که بر این طرح نظارت خواهد کرد، قبلاً دوربین‌ها، حسگرها و پلاک‌خوان‌ها را برای این برنامه نصب کرده است و قراردادی بیش از 500 میلیون دلار به یک ارائه‌دهنده خصوصی برای بهره‌برداری از زیرساخت‌های عوارضی منعقد کرده است. .
به طور کلی، انتظار می رفت که درآمد حاصل از قیمت گذاری تراکم به 1 میلیارد دلار در سال برسد و 15 میلیارد دلار در پروژه های سرمایه ای برای اداره حمل و نقل شهری تأمین شود، که بسیاری از آنها به شدت به بهبود متروهای تحت محاصره شهر نیاز دارند.
اظهارات هوچول روشن نکرد که او چگونه قصد دارد آن پول را جایگزین کند. اما او به خبرنگاران گفت: “ما خیلی به آن فکر کرده ایم.”
فرماندار گفت: “هیچ کس نباید تعهد من یا تعهد رهبران را برای اطمینان از تامین مالی مناسب این پروژه ها زیر سوال ببرد.”
قانونگذاران ایالتی آماده هستند تا جلسه قانونگذاری خود را در روز جمعه به پایان برسانند و به نظر نمی‌رسد آماده تصویب قانونی برای جایگزینی درآمد قیمت‌گذاری تراکم باشند.
مایکل جیاناریس، معاون رئیس مجلس سنا، دموکرات، گفت: «خارج کردن این برنامه مهم در آخرین لحظه ممکن و درخواست از قوه مقننه برای ارائه یک مکانیسم بودجه جایگزین در کمتر از 48 ساعت، غیرمسئولانه و ناسازگار با اصول حکمرانی خوب است».
هوچول در کنفرانس خبری خود گفت که او صلاحیت قانونی برای تعلیق این قانون را بدون تایید هیئت مدیره MTA دارد و گفت: “نیازی به اقدام آنها نیست” زیرا این طرح را تعلیق می کند نه فسخ آن. او روشن نکرد که آیا و چه زمانی به طور بالقوه این برنامه را بازگرداند.
برخی از اعضای هیأت مدیره گفتند که قبل از اعلام استانداری در جریان نبودند و در مورد نحوه تأمین اعتبار برخی از پروژه‌ها با عوارض توقف سردرگم بودند.
هوچول گفت: «این نبود که یک روز از خواب بیدار شوید و بگویید «بیا این کار را انجام دهیم». “من اینطور رفتار نمی کنم.”