سرقت کابل شارژ یکی دیگر از موانع جذابیت خودروهای برقی است

کمی قبل از ساعت 2 بامداد در یک شب سرد آوریل در سیاتل، یک پیکاپ شورولت سیلورادو به ایستگاه شارژ خودروی الکتریکی در انتهای پارکینگ یک مرکز خرید رسید.

دو مرد که یکی چراغی به سرش آویزان بود بیرون آمدند. یک دوربین امنیتی آنها را در حال بیرون کشیدن کاترهای پیچ و مهره ضبط کرده است. یک مرد چندین کابل شارژ را قطع کرد. دیگری آنها را در کامیون بار کرد. در کمتر از 2 دقیقه و نیم آنها رفتند.

صحنه آن شب به بخشی از یک الگوی هشدار دهنده در سراسر کشور تبدیل شد: دزدان ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی را به قصد سرقت کابل های حاوی سیم های مسی هدف قرار دادند. قیمت مس در بازارهای جهانی به بالاترین حد خود نزدیک است، به این معنی که مجرمان می توانند مبالغ فزاینده ای را از فروش این مواد به جیب بزنند.

کابل‌های دزدیده شده اغلب کل ایستگاه‌ها را تعطیل می‌کنند و صاحبان خودروهای برقی در جاده را مجبور می‌کنند تا به شدت به دنبال شارژر کار کنند. برای صاحبان، این وضعیت می تواند اعصاب خردکن و استرس زا باشد.

شارژرهای معیوب به عنوان آخرین شکست برای خودروسازان آمریکایی در تلاش‌های سختشان برای تبدیل آمریکایی‌های بیشتر به خودروهای برقی علی‌رغم نگرانی‌های گسترده عمومی در مورد کمبود ایستگاه‌های شارژ ظاهر شده‌اند. از هر 10 بزرگسال آمریکایی، 4 نفر می گویند که فکر می کنند شارژ ماشین های برقی خیلی طول می کشد یا از ایستگاه های شارژ در اطراف اطلاعی ندارند.

اگر حتی پیدا کردن یک ایستگاه شارژ لزوماً به معنای پیدا کردن کابل‌های کار نیست، دلیل دیگری برای خریداران بدبین می‌شود که حداقل در حال حاضر از خودروهای سنتی بنزینی یا هیبریدی استفاده کنند.

خودروسازان بزرگ ایالات متحده شرط‌بندی‌های مالی بزرگی انجام داده‌اند که خریداران از موتورهای احتراق داخلی دور شده و خودروهای الکتریکی را در آغوش می‌گیرند، زیرا جهان با اثرات بدتر تغییرات آب و هوایی دست و پنجه نرم می‌کند. بر این اساس، شرکت ها میلیاردها دلار برای خودروهای برقی ریخته اند.

Stellantis پیش بینی می کند 50 درصد از خودروهای سواری آن تا پایان سال 2030 الکتریکی خواهند بود. فورد هدف خود را برای تولید 2 میلیون خودروی الکتریکی در سال تا سال 2026 تعیین کرده است – حدود 45 درصد از فروش جهانی خود – اگرچه از آن زمان تاکنون این هدف را کاهش داده است. جنرال موتورز، بلندپروازترین از این سه، متعهد شده است که تا پایان سال 2035 فقط خودروهای سواری برقی را بفروشد.

البته چنین برنامه‌هایی به این بستگی دارد که آیا شرکت‌ها می‌توانند خریداران بالقوه خودروهای برقی بیشتری را متقاعد کنند که هنگام سفر همیشه هزینه‌ای دریافت می‌کنند. افزایش سرقت کابل بعید به نظر می رسد که وضعیت خودروسازان را تقویت کند.

دو سال پیش، طبق گفته‌های Electrify America، که دومین شبکه بزرگ شارژرهای سریع DC کشور را اداره می‌کند، می‌توان هر شش ماه یک بار یک سیم را در یکی از 968 ایستگاه شارژ آن با 4400 دوشاخه در سراسر کشور قطع کرد. در ماه مه امسال، این تعداد به 129 رسید، که چهار مورد بیشتر از کل سال 2023 بود. آنتونی لامبکین، معاون عملیات الکتریفای آمریکا، گفت: در یکی از ایستگاه های سیاتل، کابل ها در سال گذشته 6 بار کاهش یافتند.

لمبکین گفت: «ما این امکان را برای مردم فراهم می‌کنیم که به سر کار بروند، بچه‌هایشان را به مدرسه ببرند، به قرارهای پزشکی برسند. بنابراین داشتن یک ایستگاه کامل آفلاین برای مشتریان ما بسیار تأثیرگذار است.

دو شرکت پیشرو دیگر در زمینه شارژ EV – Flo و EVgo – نیز افزایش سرقت را گزارش کردند. ایستگاه های شارژ در منطقه سیاتل یک هدف مکرر بوده است. سایت های نوادا، کالیفرنیا، آریزونا، کلرادو، ایلینوی، اورگان، تنسی، تگزاس و پنسیلوانیا نیز تحت تاثیر قرار گرفته اند.

ایستگاه هایی که توسط تسلا اداره می شود، که بزرگترین شبکه شارژ سریع کشور را اداره می کند، در سیاتل، اوکلند و هیوستون مورد حمله قرار گرفتند. تاکنون، پلیس سیاتل هفت مورد سرقت کابل از ایستگاه‌های شارژ را گزارش کرده است که با تعداد کل سال 2023 برابری می‌کند. پلیس سیاتل گفت که سارقان در سال جاری چهار بار ایستگاه‌های تسلا را هدف قرار داده‌اند.

EVgo گفت: “تخریب زیرساخت های شارژ عمومی در منطقه مترو سیاتل متاسفانه در حال افزایش است.”

این شرکت گفت که مقامات مجری قانون در حال بررسی سرقت ها هستند زیرا تلاش می کند ایستگاه های خراب کار را تعمیر کند و راه حلی طولانی مدت را در نظر می گیرد.

مشکل فقط در مناطق شهری نیست. در روستایی سامنر، واشنگتن، در حدود 30 مایلی جنوب سیاتل، دزدان دو بار کابل های ایستگاه شارژ Puget Sound Energy را قطع کردند. این شرکت در حال همکاری با پلیس و صاحب ملک برای ایمن سازی ایستگاه است که بیش از 500000 دلار برای نصب آن هزینه شده است.

پلیس هیوستون تا یک ماه پیش از سرقت کابل بی اطلاع بود. سپس یکی از آنها از شارژر پمپ بنزین به سرقت رفت. گروهبان گفت که در حال حاضر هشت یا نه مورد سرقت از این دست در شهر گزارش شده است. رابرت کارسون، که رئیس یک واحد سرقت فلزات پلیس است.

در یک مورد، سارقان 18 کابل از 19 کابل را در ایستگاه تسلا بلند کردند. در آن روز، کارسون برای بررسی خسارت از ایستگاه بازدید کرد. کارسون گفت در پنج دقیقه اولی که او آنجا بود، حدود 10 خودروی برقی که نیاز به شارژ داشتند باید برگردانده می شدند.

در شهرهای بسیار بزرگ مانند هیوستون، ایستگاه‌های شارژ معمولاً دارای تعداد زیادی دوشاخه و کابل هستند، بنابراین سرقت می‌تواند به ویژه آسیب‌رسان باشد.

کارسون گفت: «آنها فقط یکی را نمی گیرند. “وقتی ضربه می خورند، ضربه بسیار سختی می خورند.”

روی مانوئل، راننده اوبر که معمولاً تسلای خود را در ایستگاهی در هوستون که توسط دزدان مورد ضرب و شتم قرار گرفته شارژ می کند، گفت که می ترسد به دلیل کابل های دزدیده شده نتواند.

او گفت: «اگر باتری من واقعاً تمام شده بود، در رانندگی با ماشینم با مشکل زیادی مواجه می شدم. «اگر آنقدر کم بود که نتوانم به شارژر دیگری برسم، ممکن است دچار مشکل شوم. حتی ممکن است نیاز به یدک کش داشته باشد.

شرکت های شارژ می گویند مشخص شده است که سارقان به دنبال مس موجود در کابل ها هستند. در اواخر ماه مه، مس به رکورد نزدیک به 5.20 دلار در هر پوند رسید که بخشی از آن ناشی از افزایش تقاضای تلاش‌ها برای کاهش انتشار کربن با خودروهای الکتریکی است که از سیم‌کشی مسی بیشتری استفاده می‌کنند. قیمت نسبت به سال قبل حدود 25 درصد افزایش یافته است و تحلیلگران ممکن است افزایش بیشتری را پیش بینی کنند.

شرکت های شارژ می گویند که واقعا مس زیادی در کابل ها وجود ندارد و مسی که وجود دارد به سختی استخراج می شود. کارسون تخمین می زند که مجرمان می توانند 15 تا 20 دلار به ازای هر کابل در محوطه زباله دریافت کنند.

او گفت: «آنها پول قابل توجهی به دست نمی آورند. “آنها قرار نیست با قایق بادبانی هیچ جا حرکت کنند.”

با این حال، سارقان کابل‌های بیشتری را می‌توانند سرقت کنند، می‌توانند بیشتر بسازند. با 20 دلار به ازای هر کابل، 20 کابل دزدیده شده می تواند 400 دلار برای آنها به ارمغان بیاورد.

مشکل شرکت های شارژ این است که تعویض کابل ها بسیار گران تر است. جو لورین، مدیر پروژه دپارتمان فواید عمومی، گفت: در مینیاپولیس، جایی که کابل‌ها در ایستگاه‌های شارژ شهری قطع شده‌اند، گاهی اوقات به طور مکرر، تعویض تنها یک کابل حدود 1000 دلار هزینه دارد.

شرکت های شارژ در حال کار بر روی استراتژی هایی برای مقابله با آن هستند. Electrify America در حال نصب دوربین های امنیتی بیشتری است. در هوستون، پلیس از مراکز بازیافت بازدید می کند تا فلز دزدیده شده را جستجو کند.

اما اغلب برای کارگاه های ضایعاتی دشوار است که به طور قطعی تعیین کنند که آیا فلز از کابل شارژ آمده است یا خیر. دزدها اغلب عایق را می سوزانند و به سادگی رشته های فلزی را می فروشند.

انجمن بازیافت کنندگان، که نماینده 1700 عضو است، هشدارهای سرقت قراضه را به مقامات مجری قانون صادر می کند تا اعضا بتوانند مراقب کالاهای مشکوک و سرقتی باشند.

کارسون از دارندگان خودروهای برقی خواست که مراقب افراد مشکوک در نزدیکی ایستگاه های شارژ باشند و با پلیس تماس بگیرند.

او گفت: “اگر مردم در جاده رانندگی می کنند و شما یک وسیله نقلیه گازسوز، یک کامیون، در پمپ بنزین می بینید، احتمالاً به آنجا تعلق ندارد.”

از آنجایی که ایستگاه‌های شارژ اغلب در گوشه‌های دورافتاده پارکینگ‌ها قرار دارند، کارسون پیشنهاد کرد که دوربین‌های امنیتی بیشتری مورد نیاز است.

در همین حال، Electrify America گفت که پلیس سیاتل در حال تلاش برای ردیابی سارقان در این ویدئو است. و کارسون گفت که پلیس هیوستون در حال تعقیب سرنخ‌های سرقت تسلا است.

او گفت: «ما می‌خواهیم جلوی آنها را بگیریم و سپس بگذاریم دستگاه قضایی کاری را که باید انجام دهد، انجام دهد».

___

لکان اویکانمی، گزارشگر ویدئویی AP در این گزارش از هیوستون مشارکت داشت.