حمل و نقل ریلی: کارگران وعده اصلاح تعرفه ها و میلیاردها پوند پس انداز برای مالیات دهندگان را می دهند

از


اگر منصف باشیم، قول ریلی که در مانیفست محافظه کار 2019 داده شده بود، به نوعی عملی شده است. نه، این یکی نبود: “ما یک انقلاب زیرساختی برای این کشور خواهیم داشت، در طول مجلس فعلی، پروژه قطار سریع السیر 2 که به شدت مورد نیاز بود، به تدریج کاهش یافت تا تنها یک رقت بار باقی بماند.” ارتباط بین بیرمنگام و یک قطعه زمین بایر در غرب لندن.

با این حال محافظه‌کاران همچنین قول دادند: «ما برای اجرای اعتصاب‌های حمل‌ونقل به حداقل خدمات نیاز خواهیم داشت، یک قانون به درستی تصویب شد و اپراتورهای قطار می‌توانند کارکنان اعتصاب‌کننده را ملزم کنند تا 40 درصد از خدمات برنامه‌ریزی شده را ارائه دهند.»

متأسفانه برای قانونگذاران، ناکارآمدی آن ثابت شد. فقط یک شرکت ریلی این کار را انجام داده است: LNER که به سادگی در اختیار دولت است. به محض اینکه روسا به اتحادیه رانندگان قطار، اسلف، گفتند که قصد دارند از هر پنج سرویس، دو سرویس اجرا شود، واکنش فوری اعتصاب دیگری بود که بسیاری از سفرها را از بین می برد. LNER درخواست را پس گرفت.

دروغ، دروغ های خونین و وعده های حزبی در مورد راه آهن وجود دارد.

با توجه به اینکه سر کیر استارمر به نظر می‌رسد قرار است نخست‌وزیر بعدی شود. من همه آن‌ها را خوانده‌ام تا شما مجبور نباشید – و همچنین به قول‌هایی که لوئیز هی، وزیر حمل‌ونقل سایه‌ای داده بود، توجه کرده‌ام.

او می‌گوید: «به‌عنوان وزیر امور خارجه، من مدیریت روزانه راه‌آهن را بر عهده نخواهم داشت، اما من مسافر اصلی خواهم بود که راهبرد بهبود راه‌آهن را تعیین می‌کند».

پس چه چیزی تغییر خواهد کرد؟

دولت بعدی کارگر یک نهاد عمومی جدید و مستقل ایجاد خواهد کرد – راه آهن بزرگ بریتانیا – این دقیقاً همان چیزی است که دولت فعلی وعده داده است، اما هنوز به آن عمل نکرده است. خانم هی می گوید که او سه مسئولیت خواهد داشت:

  • تحویل عملیاتی روزانه راه آهن
  • اطمینان از همکاری زیرساخت ها و خدمات
  • نوآوری ها و پیشرفت ها در تجربه مسافر

مسافران کرایه‌دهنده و همچنین مالیات‌دهندگانی که سالانه 7.5 میلیارد پوند به یک راه‌آهن مسدود می‌ریزند اما هرگز سوار قطار نمی‌شوند، سزاوار معامله بسیار بهتری هستند. امیدواریم دولت بعدی به وظیفه خود عمل کند. با این حال، من بیشتر به سه وعده از وعده های خاص خانم هی علاقه مند هستم تا کلیات استراتژیک.

وقتی دیدم که اولین بهبود مشخصی که در “چشم انداز کارگران برای مسافران” ذکر شده بود، نگران شدم: “بازپرداخت تاخیر و کنسلی خودکار”. مسافران ریلی بریتانیا به دنبال راه‌های آسان‌تری برای بازگرداندن پول خود نیستند – آنها می‌خواهند تاخیرها و لغو پروازها کاهش یابد. پرداختن به علائم به جای علل به اندازه کافی خوب نیست.

خانم هی همچنین قول “ضمانت بهترین قیمت برای مسافران” را می دهد. این بیشتر است: مطمئن شوید که هیچ کس بیش از آنچه باید پرداخت نمی کند. کسانی از ما که به راه آهن وابسته هستند، می خواهیم آن را یک موفقیت تجاری ببینیم.

برای تحقق این امر باید افراد بیشتری جذب قطار شوند. علاوه بر قابل اعتمادتر کردن راه آهن، بهترین راه برای بازگرداندن مردم این است که به آنها اطمینان دهید که بهترین معامله را دریافت می کنند. و تنها راه برای انجام این کار بازنگری کامل سیستم تعرفه است.

در غیر این صورت، دولت در موقعیت ناخوشایندی قرار خواهد گرفت که به هر مسافری که مثلاً به جای «تقسیم کردن» سفر Didcot Parkway، یک بلیت بریستول-لندن را احمقانه خریده است، پول نقد بازپرداخت کند.

برای چندین دهه، «Didcot Dodge» بخشی از راه‌آهن بزرگ غربی بوده است. در حالی که قطار بریستول-لندن در تقاطع آکسفوردشایر توقف می کند (و اکثر آنها توقف می کنند)، مسافران معمولاً 40 درصد صرفه جویی می کنند. ناهنجاری های بی شمار دیگری نیاز به رفع دارند.

بزرگترین وعده از سایه حمل و نقل: “هر ساله میلیاردها پوند برای مالیات دهندگان پس انداز می کنیم.” در قلب مشکلات ریلی بریتانیا: وضعیت تکان دهنده زیرساخت ها. ما به سرمایه گذاری بیشتر نیاز داریم نه کمتر.

مسافران انتظار خواهند داشت که “کاهش مدیریت شده” که لوئیز هی به دولت فعلی نسبت می دهد، فوراً معکوس شود. دولت بعدی را زیر نظر خواهم گرفت و سوگندهایش را یادآوری خواهم کرد.

دیدگاهتان را بنویسید