برای دریافت هشدارهای فوری فوری رایگان که مستقیماً به صندوق ورودی شما ارسال می شود، برای ایمیل های اخبار فوری ما ثبت نام کنید
برای ایمیل های اخبار فوری رایگان ما ثبت نام کنید
رئیس این آژانس روز دوشنبه گفت که پس از اینکه فرماندار ایالت به طور ناگهانی طرحی را متوقف کرد که می توانست بودجه سیستم را با دریافت هزینه 15 دلاری برای ورود به مرکز شهر منهتن از اکثر رانندگان دریافت کند، مقامات ترانزیت نیویورک باید برنامه های خود را برای حفظ و بهبود مترو، اتوبوس ها و راه آهن شهری کاهش دهند.
جانو لیبر که برای اولین بار از زمانی که فرماندار کتی هوچول برنامه های خود را برای طرح عوارض در هفته گذشته لغو کرد، علنی صحبت کرد و گفت که آژانس باید به سمت اولویت بندی ایمن نگه داشتن سیستم اصلی و همچنین اطمینان از اینکه خدمات محدود نمی شود تغییر کند.
«این کاری نیست که ما ساده انجام دهیم. لیبر، مدیر اجرایی و رئیس اداره حمل و نقل متروپولیتن، در یک کنفرانس خبری به خبرنگاران گفت، اما ما به سادگی نمی‌توانیم بدون بودجه اختصاصی قراردادها را اعطا کنیم. او گفت که از تصمیم هوچول عصر قبل از اعلام این خبر مطلع شده است.
انتظار می رود که MTA میلیاردها دلار از اولین طرح “قیمت گذاری ازدحام” در کشور دریافت کند و رانندگان برای ورود به منهتن در جنوب پارک مرکزی هزینه پرداخت کنند. به گفته اداره مستقل بودجه شهر، این هزینه ها که قرار است اواخر ماه جاری منتشر شود، قرار بود 15 میلیارد دلار در پروژه های سرمایه ای برای سیستم ترانزیت تحت محاصره تأمین مالی کند و انتظار می رفت امسال 400 میلیون دلار و پس از آن سالانه یک میلیارد دلار درآمد داشته باشد. نیویورک
هوچول، که مدت‌ها از حامیان عمومی طرح قیمت‌گذاری تراکم بوده است، تغییر دیدگاه خود را به بار مالی نسبت داد که به گفته او این هزینه بر دوش نیویورکی‌هایی که از قبل با هزینه‌های بالای زندگی دست و پنجه نرم می‌کنند، و همچنین تاثیر بالقوه آن بر نیو می‌گذارد. اقتصاد مداوم یورک بهبود شهر یورک از همه‌گیری.
فرماندار نگفته است که چگونه می تواند بودجه ای را جایگزین کند که MTA روی دریافت هزینه برای پرداخت به روز رسانی و اصلاح حساب می کرد. هوچول پیشنهاد افزایش مالیات کسب و کار را برای جبران درآمد عوارض داد. اما قانونگذاران ایالتی آن طرح را رد کردند و قانونی را برای جایگزینی درآمد هزینه تراکم قبل از پایان جلسه قانونگذاری روز جمعه تصویب نکردند.
لیبر خطاب به کسانی که از پیچ و تاب هوچول ناامید شده بودند، گفت: “من می توانم ارتباط برقرار کنم.”
اما او پیشنهادات مبنی بر اینکه ممکن است در اعتراض به این وضعیت استعفا دهد را رد کرد و اشاره کرد که قبلاً 14 سال را روی پروژه های بازسازی مرکز تجارت جهانی کار کرده است.
لیبر گفت: “من قدیس حامی پروژه های چالش برانگیز هستم.”
به گفته Lieber، MTA همچنان قصد دارد قیمت گذاری ازدحام را دنبال کند. او گفت، و به مبارزه با دعوای حقوقی نیوجرسی و سایرین که سعی کردند این برنامه را قبل از هوچول متوقف کنند، ادامه خواهد داد.