یک هواپیمای خطوط هوایی جنوب غربی در فاصله 400 فوتی در اقیانوس نزدیک هاوایی برخورد می کند

از


بر اساس یادداشتی که به تازگی منتشر شده است، یک پرواز خطوط هوایی Southwest در ماه آوریل در نزدیکی هاوایی در ارتفاع 400 فوتی در اقیانوس فرو رفت.

این سند، هفته گذشته با خلبانان خطوط هوایی به اشتراک گذاشته شد و توسط اخبار بلومبرگ، گفت که بوئینگ 737 مکس 8 برای مدت کوتاهی با سرعت غیرعادی 4000 فوت در دقیقه قبل از پرتاب خدمه شیرجه زد. حادثه 11 آوریل پس از آن رخ داد که شرایط نامساعد جوی خلبانان را مجبور به ترک تلاش برای فرود کرد.

هیچ آسیبی ندید و پرواز به هونولولو بازگشت. این را اداره هوانوردی فدرال (FAA) اعلام کرد. ایندیپندنت که در حال بررسی این حادثه است.

ایندیپندنت برای اظهار نظر با شرکت هواپیمایی جنوب غربی تماس گرفته شده است. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) گفت که در حال حاضر اطلاعاتی برای انتشار دارد.

این حادثه در بحبوحه سایر مشکلات ایمنی گزارش شده رخ می دهد زیرا خطوط هوایی پروازهای خود را پس از همه گیری افزایش دادند. Southwest با فشار فزاینده ای از سوی مدیریت سرمایه گذاری الیوت و همچنین سایر سرمایه گذاران مواجه است زیرا با مشکلات مالی خود دست و پنجه نرم می کند. بلومبرگ گزارش شده است.

این شرکت هواپیمایی به این نشریه گفت: “هیچ چیز برای Southwest مهمتر از ایمنی نیست.” “از طریق سیستم مدیریت ایمنی قوی ما، این حادثه به درستی مورد توجه قرار گرفت زیرا ما همیشه برای بهبود مستمر تلاش می کنیم.”

داده‌های سایت ردیابی پرواز، ADS-B Exchange، نشان داد که این پرواز در 11 آوریل تنها در چند ثانیه از ارتفاع 1000 فوتی به 400 فوتی کاهش یافت. پس از آن، به سرعت شروع به صعود کرد.

کیت داربی، خلبان سابق و مربی پرواز گفت بلومبرگ این که خلبان «با قدرت در حال بازی کردن بود و تقریباً از کنترل خارج شده بود – بسیار نزدیک. شبیه ترن هوایی خواهد بود.»

بررسی Southwest نشان می‌دهد که این حادثه پس از فرود ناموفق در هوای سخت و خلبانان ناتوان از دیدن باند رخ داده است.

در این یادداشت آمده است که کاپیتان تصمیم گرفت در طول پرواز کوتاه با وجود هوای بد، افسر اول “جدیدتر” را مسئول قرار دهد.

افسر اول “ناخواسته” خود را روی ستون کنترل به جلو هل داد. افسر حرکت اهرم رانش ناشی از دریچه گاز اتوماتیک هواپیما را مشاهده کرد.

خلبان متعاقبا سرعت خود را کاهش داد و فرود را آغاز کرد. در این یادداشت آمده است که آلارم‌ها به صدا در آمدند که خیلی به سطح نزدیک می‌شدند و کاپیتان را بر آن داشت تا به افسر اول دستور دهد نیروی رانش را افزایش دهد و باعث شد هواپیما با سرعت 8500 فوت در دقیقه به طور “تهاجمی” بالا برود.

داربی در خروجی گفت که پروازهای نزدیک به فرودگاه فرود معمولاً با سرعتی در حدود 1500 تا 2000 فوت در دقیقه فرود می‌آیند و زمانی که هواپیما حدود 5 مایل دورتر است به حدود 800 فوت کاهش می‌یابد.

بررسی Southwest نشان داد که نظارت خلبان و بهبود ارتباطات بین اعضای خدمه حیاتی است. او گفت که به داده های داخلی و صنعتی مربوط به رویه ها و پروتکل های آموزشی خود نگاه خواهد کرد.

در دسامبر 2022، یک پرواز خطوط هوایی یونایتد پس از سقوط درست پس از برخاستن، در فاصله 750 فوتی اقیانوس قرار گرفت. تحقیقات FAA و NTSB نشان داد که این حادثه به دلیل ارتباط نادرست بین خلبانان هواپیما بوده است.

دیدگاهتان را بنویسید