تقاضا برای تحویل غذا به شدت افزایش یافته است. بنابراین شکایت هایی از برخی رانندگان وجود دارد

تقاضای فزاینده برای تحویل سریع غذا باعث ایجاد ارتش کوچکی از پیک‌ها – و اضطراب فزاینده – در شهرهای بزرگ شده است، جایی که اسکوترها، موتورسیکلت‌ها و موتورسیکلت‌ها از ترافیک عبور می‌کنند و به پیاده‌روهای پر از عابر پیاده می‌روند و رانندگانشان برای ترک سالاد با هم مسابقه می‌دهند و ساندویچ

مقامات در بوستون، نیویورک و واشنگتن دی سی با صدور نامه های هشداردهنده، توقیف وسایل نقلیه ثبت نام شده یا رانندگی غیرقانونی و راه اندازی گشت های خیابانی ویژه برای اجرای محدودیت های سرعت، سرکوب شرکت های تحویل کالا را آغاز کرده اند. این عقب نشینی به ایالات متحده محدود نشد: همچنین یک سری از سرکوب ها در لندن و سایر شهرهای بریتانیا انجام شد.

به نوبه خود، شرکت های تحویل متعهد شده اند که با مقامات شهری همکاری کنند تا اطمینان حاصل شود که همه رانندگان آنها به صورت قانونی و ایمن کار می کنند.

مقامات بوستون در نامه‌ای به شرکت‌های ارسال غذا DoorDash، Grubhub و Uber به افزایش هشداردهنده در عملکرد غیرقانونی و خطرناک موتورسیکلت‌ها، موتورسیکلت‌ها و اسکوترهای موتوری اشاره کردند که به گفته آنها رانندگان، سایر رانندگان و عابران پیاده را «فوری» می‌کند. خطر.»

در این نامه ادعا شده است که برخی از رانندگان خودروهای بدون ثبت نام را تردد می کنند و قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کنند و نسبت به سرکوب آتی خودروها هشدار داده شده است. او همچنین از شرکت‌ها خواست توضیح دهند که چگونه می‌توانند مطمئن شوند که رانندگان خود به طور ایمن کار می‌کنند. پلیس ایالت ماساچوست می‌گوید ده‌ها موتورسیکلت و اسکوتر را شناسایی کرده است که به‌طور نامناسب ثبت نام شده‌اند یا توسط رانندگان بدون مجوز رانندگی می‌شوند. چهارده موپد و اسکوتر غیرقانونی روز چهارشنبه فقط در یک محله بوستون توقیف شد.

در نیویورک، مقامات تا کنون 13000 اسکوتر و موتورسیکلت را در سال جاری مصادره کرده اند. روز چهارشنبه آنها بیش از 200 دستگاه موتور سیکلت غیرمجاز و وسایل نقلیه دیگر را له کردند. در همین حال، مقامات در واشنگتن دی سی روز چهارشنبه برنامه ای به نام عملیات سواری راست را برای اطمینان از پیروی رانندگان دو چرخ از قانون اجرا کردند. از زمان آغاز، مقامات پنج دستگاه را دستگیر و 17 دستگاه موتورسیکلت را توقیف کرده اند.

اریک آدامز، شهردار نیویورک روز چهارشنبه در مراسمی که در آن خودروهای تحویل موتوری دو چرخ منهدم شدند، گفت: «آنها بسیاری از عابران پیاده ما، به ویژه سالمندان و افراد مسن ما را به وحشت انداختند. مسافرانی که احساس می کنند قوانین در مورد آنها اعمال نمی شود، یک سیاست اجرایی تهاجمی را در کار خواهند دید.

هنگامی که خدمات تحویل غذا در طول همه‌گیری کووید-19 تجدید حیات کرد، اکثر رانندگان برای تحویل بلیط‌های خود از خودرو استفاده می‌کردند. این امر منجر به افزایش تراکم ترافیک شد که منجر به تغییر موتورسیکلت ها و سایر روش های حمل و نقل دو چرخ شد.

رانندگان، که بسیاری از آنها مهاجران کشورهای آمریکای لاتین و همچنین از غرب آفریقا و جنوب آسیا هستند، می گویند که آنها فقط در تلاش هستند تا هزینه های خود را تامین کنند و خدماتی را ارائه دهند که غذا را به سرعت به مشتریان برساند.

لوئیس لوپز، یک راننده تحویل از جمهوری دومینیکن که روز جمعه با موتور سیکلت خود در منطقه ای مملو از رستوران های فست فود در نزدیکی کتابخانه عمومی بوستون، با آسوشیتدپرس صحبت کرد، گفت: “ما همه بد نیستیم.” ما برای امرار معاش سر کار می آییم، کرایه خانه را می پردازیم و برای خانواده هایمان چیزی می فرستیم».

لوپز، که حدود سه سال پیش به ایالات متحده آمده بود، اذعان کرد که برخی از رانندگان گواهینامه ندارند یا وسایل نقلیه ثبت نشده را رانندگی می کنند، و او آنها را دیده است که چراغ قرمز می گذارند و در پیاده رو سوار می شوند و عابران پیاده را تهدید می کنند. او گفت که برخی افراد آنقدر بی پروا هستند که سایر رانندگان تحویل کالا را در معرض خطر قرار می دهند.

او گفت که او در میان یک گروه 10 نفره از رانندگان تحویل در خارج از یک Chick-fil-A پنجشنبه شب بود که یک افسر پلیس با یک بروشور به آنها نزدیک شد که جزئیات نحوه ثبت اسکوترها و موتورسیکلت های آنها را شرح می داد. تمام گروه موافقت کردند که این کار را انجام دهند.

او که به زبان اسپانیایی صحبت می کرد، گفت: ما باید از قانون پیروی کنیم. ما از قانون پیروی خواهیم کرد تا به ما اجازه دهد در اینجا فعالیت کنیم.»

هیلاری رابینسون، دانشیار حقوق و جامعه شناسی در Northeastern گفت: رانندگان موتورهای دوچرخ بسیار بیشتر از سایر کارگران خودرویی مانند رانندگان اوبر و لیفت که سال ها پیش با آن ها مواجه بودند، تحت نظارت هستند، زیرا آنها به راحتی می توانند قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا بگذارند. دانشگاه.

رابینسون گفت، تغییر به سمت وسایل نقلیه “در واقع تلاشی برای در دسترس قرار دادن نیروی کار کم دستمزد و پرخطر است تا همه ما کالاها و خدمات ارزانی داشته باشیم.” این احتمالاً یکی از دلایلی است که باعث می شود مردم متوجه شوند که واقعاً چیزی به نام ناهار رایگان وجود ندارد.

ویلیام مدینا، یک تحویل‌دهنده نیویورکی که رهبر سازمانی کمپین Los Deliveristas Unidos نیز هست، شرکت‌های تحویل‌دهنده را مقصر می‌داند.

او روز جمعه در یک مصاحبه تلفنی گفت: «این مشکلی است که شروع شد زیرا شرکت‌ها شما را مجبور می‌کنند از فواصل دور تحویل بگیرید. مدینه شروع به تحویل غذا با دوچرخه کرد، به دوچرخه برقی روی آورد و اکنون از موتور برای سفرهای طولانی تر استفاده می کند.

او گفت: “اگر باید یک تحویل 6 مایلی، 7 مایلی را تمام کنید، باید آن را تمام کنید.”

از جمله کسانی که از اجرای سخت‌گیرانه‌تر در بوستون حمایت می‌کنند، ادوارد فلین، عضو شورای شهر است که در فیس‌بوک گفت: «دیگر نمی‌توان غرب وحشی در خیابان‌های بوستون باشد».

«همه کسانی که از جاده های شهری استفاده می کنند باید قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنند. اگر می‌توانید 25 مایل در ساعت را مانند یک ماشین انجام دهید – باید گواهینامه، ثبت نام و بیمه مسئولیت در صورت تصادف و جراحت داشته باشید.

برخی از مردم بوستون از اقدامات سخت‌تر علیه اسکوترها حمایت می‌کنند.

آن کربی، دانشجوی 25 ساله کالج که در حال خوردن ناهار در محله ای در بوستون در چند صد فوتی چند اسکوتر بود، گفت: “وقتی آنها قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت نمی کنند، ناامید می شوم.” احساس می‌کنم هر روز وقتی از خط عابر پیاده می‌گذرند، در حالی که نوبت عبورشان نیست، تقریباً با من برخورد می‌کنند.»

اما جایا ساموئل، یک کارگر 25 ساله بیمارستانی از بوستون، بیشتر درگیر بود. او گفت که موافق است که اسکوترهای حمل و نقل می توانند خطرناک باشند، اما همچنین اعتراف کرد که برای غذای خود به شدت به خدمات تحویل کالا متکی است.

او گفت: “من واقعا فکر می کنم تا حدی خطرناک است، بافندگی بین ماشین ها و توقف نکردن در چراغ قرمز.” اما من احساس می کنم که همه باید بتوانند امرار معاش کنند، پس من کی هستم که چیزی بگویم؟ برای من شرم آور خواهد بود. من با سرکوب علیه آنها ضربه می خوردم. من خیلی از Uber Eats، DoorDash سفارش می‌دهم.”

سه سرویس عمده تحویل غذا متعهد شده اند که با مقامات و حامیان محله برای رسیدگی به این مشکل همکاری کنند.

“اکثریت قریب به اتفاق داشیرها کار درستی انجام می دهند و مانند همه رانندگان باید قوانین جاده را رعایت کنند. DoorDash در بیانیه ای در روز چهارشنبه گفت: اگر آنها این کار را نکنند، با عواقب روبرو خواهند شد – درست مانند هر کس دیگری.

Grubhub گفت که کارکنان آن از قبل موافقت کرده اند که از همه قوانین ترافیکی محلی پیروی کنند. این شرکت روز پنجشنبه در بیانیه ای اعلام کرد: «در حالی که اجرای قانون به بهترین شکل توسط پلیس مدیریت می شود، ما ایمنی را جدی می گیریم و برای پاسخ به همه گزارش های مربوط به رانندگی خطرناک اقدام خواهیم کرد».

___

مایکل وارن، نویسندگان آسوشیتدپرس در Decatur، Ga.، و Lisa J. آدامز واگنر در ایوانز، جورجیا، در این گزارش مشارکت داشت.